• Sotto Sistema di Bordo SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno), che congloba la funzione "Vigilante";
• Sistema di registrazione eventi di condotta DIS (Driver Information System);
• Sistema ARB-MMI GSMR per le comunicazioni terra-treno utilizzante la rete GSMR.
Ciò avviene in analogia con quanto effettuato da Trenitalia, che ha proceduto progressivamente a sostituire la "Ripetizione Continua dei Segnali in macchina" (RSC) con l'STB.
La presente versione costituisce, come in realtà, un "revamping" della precedente "CABINA PER E 402B - Versione 3" realizzata da Mauro Ciociola e pubblicata su http://www.stilmayo.com.
Ecco una foto scattata nella cabina di una E 402B attrezzata con le nuove apparecchiature:
Fig. 1
E questa è la nuova "Versione 4"; sono indicate in rosso le apparecchiature aggiunte, sopra elencate:
1 - DIS: display, spie "AVARIA DIS." e "MEMORIA PIENA";
2 - Il Sotto Sistema di Bordo SCMT;
3 - Uno degli organi di interfaccia del VIGILANTE, ovvero il RAP (pulsante Riconoscimento Atto Partenza);
4 - La CAB Radio GSM-R tipo "Selex", comprendente l'ARB (Apparato Radio Bordo) in grado di operare come telefono sulla rete GSM-R.
Fig. 2
Si vede dalla figura che sono anche stati aggiunti alcuni strumenti digitali, che possono rivelarsi utili in molte situazioni. Sono inseriti alla sinistra del display del DIS, e corrispondono (da sinistra a destra e dall'alto in basso) a:
• Amperometro (in A);
• Accelerometro (in m/s2)
• Dinamometro trazione/frenatura (in kN);
• Manometro condotta principale (in kg/cm2)
Nel pack di installazione è presente anche la versione senza questi strumenti supplementari.
Nella figura seguente si vede macchina in marcia; si confronti il display dell'SCMT con quanto visualizzato nella figura precedente, con la locomotiva in partenza:
Fig. 3
La cabina in versione notturna:
Fig. 4
Nelle precedenti figure è ben visibile il pannello SCMT; ma a questo proposito molti obiettano che, stante l'architettura di Train Simulator, vecchia di 10 anni (MSTSBin a parte) ed il fatto che è nato sulla realtà ferroviaria americana, il metterlo in cabina costituisce poco più di un ritocco "estetico". In realtà non è del tutto vero. Pur ammettendo che le routine usate da Train Simulator siano state concepite per la Ripetizione Segnali, si hanno a disposizione 8 diversi tipi di segnali. Non è quindi insensato utilizzarli per realizzare un SCMT in Train Simulator.
Circa la corrispondenza tra le indicazioni dell'SCMT e la segnalazione, è necessario che:
1 - gli script dei semafori della linea (i cosiddetti "SIGASP_ values") lo contemplino;
2 - alcune parti dell'eng della locomotiva in questione siano correttamente indicate; si trovano nella sezione "OverspeedMonitor (", come avviene ad esempio nella E 402B 011 realizzata da Mr. Rokko, e nella E 402B 101 per il treno diagnostico Archimede, realizzata da Pasquale Nicolardi.
Già il confronto tra le figure 2 e 3 consente una prima verifica del funzionamento dell'SCMT. Ma ecco cosa avviene quando la E 402 staziona tra due segnali: quello avanti posizionato a via libera, quello alle proprie spalle posizionato a via impedita.
Se si predispone la locomotiva con l'invertitore su "avanti", appare il corrispondente simbolo di via libera:
Fig. 5
Se si posiziona l'invertitore su "indietro" appare il simbolo di via impedita:
Fig. 6
