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Le EuroRunner 2016 903-3 e 904-1 LTE

Le EuroRunner sono locomotive diesel-elettriche costruite da Siemens AG Transportation Systems, in un progetto modulare interscambiabile per molti aspetti con le elettriche EuroSprinter. Ciò appare non solo nell'impostazione generale, ma anche in particolari come telai, carrelli, motori, cabine e banchi di manovra.
Secondo Siemens, le EuroRunner offrono tre vantaggi distinti: bassi consumi di carburante, emissioni ridotte e macchine più silenziose. Ne derivano minori costi operativi e di manutenzione, e minor danno all'ambiente.

2005: la prima locomotiva

Alla fine del 2004 l'operatore Austriaco LTE acquistò una locomotiva ER20. In questo caso non fu una loco nuova ma la ER20 009 usata fino allora da Dispolok. Il 27/11/2004 la loco giunse a Wiener Neustadt dove durante la notte i logo Dispolok furono rimossi ed il numero di servizio ER20 009 fu sostituito da uno nuovo: 2016 903. (La SLtB usa già due loco ER20, numerate 2016 901 e 902). Il 29/12/2004 si effettuò la corsa ufficiale di omologazione. Da allora la 2016 903, ancora gialla, fu usata per servizi regolari e per l'istruzione del personale. Alla fine di Gennaio, i numeri di servizio sui lati, 2016 903-3, furono sostituiti dai numeri UIC: 93 81 2016 903-3. A quel momento era già chiaro che la loco sarebbe stata ridipinta e sarebbero stati fatti alcuni ritocchi: l'equipaggiamento per la condotta della linea treno ad alta tensione (Zugsammelschiene) fu rimossa in modo da ottenere l'approvazione della macchina anche per la Slovacchia, dove un tale sistema non è consentito poichè causa interruzioni in certi sistemi. Lo spazio liberatosi venne usato per aggiungere un serbatoio di carburante supplementare. Quando tutto questo venne terminato la loco venne usata per la "Petrolkoks-services Burghausen" in Germania e la "Ziar nad Hronom" in Slovacchia. Tutto questo avvenne in Marzo; il 18/3/2005 la 2016 903 fu finalmente trasportata alle officine OBB a Linz per una verniciatura blu e serbatoi di carburante più grandi. Completato questo la loco giunse spogliata a Vienna dove si aggiunsero tutti i loghi. Il 6/4/2005 la loco fu presentata ufficialmente con i logo LTE, DHL e European Bulls. Infine la loco ebbe anche un nome: Maria.
A proposito di European Bulls (RailFreight Alliance): si tratta di una associazione di trasporti ferroviari che comprende compagnie di Austria, Germania, Italia, Spagna e Repubblica Ceca. Le compagnie sono: Ferrovie Nord Cargo (Italia); LTE Logistik und Transport (Austria); RAIL4CHEM (Germania); Viamont (Repubblica Ceca) and COMSA Rail Transport (Spagna).

2007: una seconda locomotiva

Fin da quando la 2016 903 venne consegnata, vi furono voci su una seconda macchina LTE. Ma, ovviamente, prima si dovevano avere sufficienti servizi che giustificassero un tale investimento. Alla fine del 2006, LTE decise di noleggiare la Dispolok ER20 006. Così fu ovvio che era necessaria una seconda locomotiva e non ci volle molto prima che LTE acquistasse una nuova macchina. Ma come nella storia della 903, anche questa macchina ebbe una storia interessante prima di essere trasportata in Austria. La seconda macchina LTE, numerata 2016 904, non fu costruita originariamente per la LTE, ma designata DE2005-05 e pianificata per la consegna alla Veolia-NOB. Fu completata nell'Ottobre 2006 e già dipinta in blu, giallo e bianco. Ma per ragioni sconosciute Veolia, in quel momento, non ritirò la DE2005-05 e così Siemens decise di venderla ad un altro cliente. La DE2000-05 fu trasportata a Linz alla fine di Gennaio 2007 e ridipinta in argento e blu nelle officine di Linz della OBB. Dopo di chè la macchina, costruita come EuroRunner Standard, analogamente alla 903, necessitava dei riallestimenti per i servizi merci. Questo si fece in Febbraio e Marzo. Il 7 Marzo la 904 riemerse di nuovo, con le sue iscrizioni finali, essendo sensibilmente differente dalla 903.

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Dati tecnici principali ER20
costruttore Siemens AG Transportation Systems
nome del prodotto EuroRunner 20
descrizione del prodotto locomotiva diesel elettrica
numero degli assi / disposizione delle ruote 4 / Bo´Bo´
tipo di motore MTU 16V4000 R41
capacità del serbatoio 2500 litri
potenza 2000 kW
velocità massima 140 km/h
peso 80 t
lunghezza (fuori respingenti) 19.275 mm
forza di trazione alla partenza 235 kN